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怎樣才能避免機(jī)械爆燃
來(lái)源: | 作者:energy-448 | 發(fā)布時(shí)間: 40天前 | 21 次瀏覽 | 分享到:
發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃的主要原因包括供油時(shí)間過(guò)早、燃燒室積炭過(guò)多以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高。爆燃會(huì)導(dǎo)致燃燒室溫度急劇升高和局部燃?xì)鈮毫^(guò)大,可能造成活塞、氣門等部件過(guò)熱或燒蝕,并損壞活塞、氣缸壁、連桿和曲軸。嚴(yán)重爆燃會(huì)顯著增加氣缸磨損,導(dǎo)致軸承合金脫落、氣缸墊損壞甚至活塞和連桿破壞。預(yù)防措施包括:及時(shí)換擋以避免發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速大負(fù)荷運(yùn)行;調(diào)整供油提前角,防止燃油過(guò)早燃燒;及時(shí)清除積炭,避免壓縮比增大和散熱不良。此外,冬季保養(yǎng)需清洗底盤以防銹蝕,檢查螺栓緊固和管路泄漏,潤(rùn)滑底盤各部位,并確保空調(diào)、暖風(fēng)和除霜裝置正常工作。露天停放時(shí)需防止雨刷片凍結(jié),調(diào)整供油提前角、氣門間隙和氣缸壓力至規(guī)定值。

       發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間過(guò)早、燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃時(shí),易造成燃燒室內(nèi)部溫度急劇升高和氣缸內(nèi)局部燃?xì)鈮毫^(guò)大。燃燒室內(nèi)部溫度急劇升高,易使活塞、氣門等機(jī)件過(guò)熱或燒蝕;氣缸內(nèi)局部燃?xì)鈮毫^(guò)大,易使活塞、氣缸壁、連桿和曲軸承受較大沖擊負(fù)荷而損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃嚴(yán)重時(shí),氣缸上部的磨損量將增加3~5倍,并可使軸承合金早期疲勞脫落,或沖壞氣缸墊,有時(shí)甚至使活塞和連桿損壞。

      預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃,可采取以下措施:

      ①及時(shí)換檔。機(jī)械在行駛過(guò)程中,要根據(jù)道路狀況和外阻力大小適時(shí)變換檔位,避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn);

      ②調(diào)好時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角過(guò)大時(shí),燃油在壓縮行程中已全部噴入燃燒室,氣缸內(nèi)的氣體溫度達(dá)到柴油自燃點(diǎn),缸內(nèi)燃料多處同時(shí)起火,易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃;

      ③及時(shí)清除積炭。燃燒室積炭過(guò)多使壓縮比增大,散熱效果變差,發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高,容易引起爆燃。


      4.保養(yǎng)底盤雨雪天氣容易結(jié)冰,難以沖洗。久之,底盤容易被氧化、銹蝕。所以在入冬前要徹底作底盤清洗。檢查底盤重要部位螺栓或螺母的緊固情況,特別是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的螺栓松動(dòng)或缺失,應(yīng)補(bǔ)齊并擰緊。檢查底盤各部管路有無(wú)泄露,并對(duì)底盤所有潤(rùn)滑點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)脂潤(rùn)滑。

.其他保養(yǎng)項(xiàng)目

檢修空調(diào)、暖風(fēng)機(jī)和除霜裝置,保證暖氣和除霜裝置工作正常。工程機(jī)械在露天長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí),最好讓雨刷片離開風(fēng)擋玻璃,以防凍結(jié)。根據(jù)冬季的特點(diǎn),及時(shí)檢查并調(diào)整供油提前角、氣門間隙和汽缸壓力,使其達(dá)到規(guī)定值。

 
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